Từ lâu, rác thải, chất thải là những rắc rối bức xúc của Hà Nội. với những bất cập trong công đoạn lắp ráp thu gom rác vào giờ cao điểm, điểm tập kết, xe chở rác gây ô nhiễm còn phải nhắc đến ý thức của doanh nghiệp.


Công ty xử lý chất thải công nghiệp tai tp hcm trong ngõ xóm còn nhiều bất cập. Ảnh: Anh Tuấn
Tình cảnh "sạch nhà, bẩn ngõ" đang khiến bộ mặt thành phố nhếch nhác. Thực tế này đòi hỏi phải đổi mới từ nếp nghĩ của người dân trong điều bảo vệ môi trường, kết hợp với việc quản lý việc thu gom, vận chuyển rác ngày nay.

Bất cập thu gom rác thải, chất thải

Theo cơ quan TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội (URENCO), với 30 đơn vị hành chính, mỗi ngày thải lượng rác sinh hoạt khoảng 5.400 tấn, cao điểm tới hơn 7.000 tấn, Bên cạnh đó tại các quận: Tây Hồ, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Long Biên, Hà Đông tỷ lệ thu gom, xử lý rác thải mới đạt hơn 70%. Khối lượng nhiều như vậy, nhưng lâu nay do kỹ thuật thu gom, ý thức của người sử dung, tác động này đã, đang lộ rõ những bất cập. chi tiết, tại tuyến đường Nguyễn Khang (quận Cầu Giấy) cứ buổi chiều hàng tuần có 3-5 thùng rác, thậm chí có thời điểm tới cả chục thùng.

Các thùng kể trên đều chất đầy các loại rác thải sinh hoạt, thường xuyên ở tình trạng không che phủ bạt, nên bốc mùi hôi thối ảnh hưởng đến sinh hoạt của nhà máy khu vực. Hay như tuyến đường Thụy Khuê (quận Ba Đình) có số đông đình, chùa, với lối kiến trúc cổ xưa, lẽ ra tại đây có thể là những điểm lôi kéo khách du lịch, tuy nhiên nhiều đình, chùa ở đây cũng đang bị rác bủa vây. Đơn cử, đình làng An Thọ (Thụy Khuê), lâu nay đã phát triển thành điểm tập kết rác của Công ty Môi trường Tây Đô.

Bà Nguyễn Thu Trang, cư trú tại số 105 Thụy Khuê cho biết: "Mỗi khi xe rác tập kết thì không khí rất ô nhiễm. Chưa kể đến nước từ các xe rác chảy ra, đọng theo rãnh dưới lòng đường, những hôm trời nắng mùi bốc rất giận dữ...". Được biết, nhiều dân dụng sống cạnh những điểm tập kết rác ở nhiều nơi tại Hà Nội đang phải sống chung với ô nhiễm, trong đó phải kể đến là điểm tập kết rác trên đường Lê Đức Thọ (Từ Liêm), Nguyễn Khánh Toàn (Cầu Giấy), Tôn Thất Tùng (Đống Đa)...

Một điều nữa cần nhắc đến đó là ý thức của người dân. Ông Nguyễn Xuân Huynh, Phó Tổng giám đốc URENCO phàn nàn, từ trung tuần tháng 3-2016, URENCO phối hợp với quận Hoàn Kiếm thí điểm thu rác bằng xe cơ giới tại phường Tràng Tiền và Lý Thái Tổ, việc này bước đầu đã xóa bỏ hoàn toàn điểm cẩu rác tập trung, tránh đáng kể việc thu gom bằng xe đẩy tay, song vẫn còn hộ dân chưa cho rác vào túi kín (chiếm 10%) để trên hè phố, vẫn còn hộ đưa rác ra hè khi xe của cơ quan thu gom đã đi qua.

Cần có giải pháp tổng thể

Theo ông Lê Văn Dục, Giám đốc Sở thành lập Hà Nội, hiện nay việc thu gom rác chủ công thực hiện bằng việc xe gom rác cỡ lớn, thường xuyên xuất hiện các điểm tập kết xe gom tại mặt phố, đầu ngõ gây mất mỹ quan thị trấn, mất vệ sinh môi trường (VSMT) và bình yên giao thông. Trên địa bàn có 326 điểm cẩu rác ở 4 quận trung tâm và 67 điểm cẩu rác ở các địa bàn do các đơn vị xã hội hóa thực hiện. hầu hết các điểm này được giữ gìn vệ sinh sạch, nhưng có những vị trí còn chưa thực hiện tốt công tác này, do xe gom tập kết nhiều hơn điều khoản (pháp luật 5 xe); không phủ bạt che chắn xe gom.

Việc vệ sinh chân điểm cẩu, điểm tập kết chưa thường xuyên, kịp thời. Công tác VSMT ngõ xóm, thu gom rác nhà dân thấp, chưa đủ để đơn vị duy trì tự bằng vận kinh phí thu gom, vận chuyển và xử lý rác. so với đó, hạ tầng khoa học thành phố những tuyến đường khu dân cư chưa đồng bộ, hư hỏng dẫn đến cạnh tranh trong duy trì đảm bảo VSMT. Nhiều tuyến phố ở các quận động tác kinh doanh marketing, hàng quán ăn uống với mật độ phương tiện đông, tình trạng đổ vật liệu Xây dựng bừa bãi,... nên công tác duy trì VSMT chưa đáp ứng được đề nghị...

Về rắc rối vận chuyển, ngày nay địa bàn các quận trung tâm không có trạm trung chuyển rác về các khu xử lý tập trung, dẫn đến rác thải phát sinh, không được thu gom vận chuyển kịp thời, gây mất VSMT, mất mỹ quan đô thị, ngày càng tăng kinh phí vận chuyển. Rác thải sinh hoạt thu gom từ nhà dân, đường phố, nơi công cộng được vận chuyển lẫn lộn với các loại rác sinh hoạt do đơn vị ký hợp đồng, nên gây khó khăn trong việc nghiệm thu. Vận chuyển rác thải sinh hoạt trên đường về khu xử lý còn gây phát tán mùi, nước rỉ rác ra môi trường do một số phương tiện vận chuyển còn chưa chắc chắn khoa học, VSMT; khoảng cách vận chuyển từ một số huyện về khu xử lý tập trung còn khá xa.



Công ty xử lý chất thải công nghiệp tai tp hcm hiện tại chủ công sử dụng khoa học chôn lấp, cần đất đai, gồm cả khu vực xử lý và khoảng cách ly vệ sinh. hiện nay, khối lượng rác thải vận chuyển về khu Liên hợp xử lý chất thải Nam Sơn (Sóc Sơn) rất lớn, chưa được phân loại (trung bình 4.000 tấn/ngày), chủ công được xử lý bằng phương pháp chôn lấp gây quá tải, làm gia tăng áp lực đến cơ sở hạ tầng và quản lý vận hành bãi, gây hao phí quỹ đất, kinh phí vận chuyển. Mặt khác, điều này cũng làm ngày càng tăng khối nước bơm lên rác đã tồn đọng lớn chưa xử lý được dứt điểm…

Để xử lý triệt để những bất cập trên, đã đến lúc Hà Nội cần có giải pháp toàn bộ cho điều này. chi tiết là đầu tư, tăng cấp đổi mới quy trình thu gom rác thải, chất thải và kỹ thuật xử lý. Trước mắt, để gìn giữ Hà Nội xanh - sạch - đẹp cần nhiều đến ý thức của mọi người trong điều bảo vệ môi trường.